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중고거래 시장 전에없던 호황… 중고거래 플랫폼, “빠르게 대처해야 시장 잡는다”

[한경잡앤조이=이도희 기자] 코로나19 장기화에 따른 경기침체로 중고거래가 늘면서 중고거래 플랫폼도 발 빠르게 대응하고 있다.

‘ 중고나라 ’ 는 안전 거래에 주력하고 있다. 올해부터 20명이 넘는 중고거래 모니터링 전문팀을 정비해 투자를 강화했다. 또한 새로운 운영 정책인 안전결제 수수료 부담을 판매자에서 구매자로 변경하고 중고나라 네이버 카페에서는 업자와 개인 이용자의 상품 등록을 구분했다. 이용자의 관심이 높은 상품에 대해 안전결제 전용 게시판과 위험 거래 발생 시에 대비한 고객센터도 운영중이다.

아울러 중고나라는 카페에 매주 위험 거래 사례에 대한 트렌드를 분석한 자료를 제공하고 위험 거래 및 도용 의심 카카오톡 아이디 리스트를 공개하고 있다. 또 지속적으로 이용자의 관심이 높아지는 거래 아이템을 발굴하고 이에 대한 위험거래 대응 방법을 안내하고 있다.

등록 상품을 효과적으로 관리하기 위한 내부 기술개발 투자도 검토 중이다. 중고나라에서 발생하고 있는 사기피해 접수를 하루 10건 이내로 줄일 수 있도록 올해 말까지 모든 기업 역량을 집중한다는 게 회사측 설명이다.

중고거래 시장 전에없던 호황… 중고거래 플랫폼, “빠르게 대처해야 시장 잡는다”

△ 10월 19일 경찰청에서 열린 ‘대한민국 사이버치안대상 시상식’에서 이승우 중고나라 대표(사진 오른쪽)가 안전한 중고거래 환경 개선을 위해 헌신한 노력을 인정받아 중고거래 플랫폼 업계 최초로 국무총리 표창을 수상했다. 사진=중고나라

19일에는 ‘대한민국 사이버치안대상 시상식’에서 이승우 대표가 중고거래 플랫폼 업계 최초로 국무총리 표창을 받기도 했다.

이승우 중고나라 대표는 이날 행사에서 “중고나라는 최근 위험 거래 사전 징후에 대한 특징에 대해 연구를 진행하고 있으며 사기 피해 발생 전 이용자에게 이를 알려 사기 거래를 막을 수 있는 방법을 고민하고 있다. 앞으로도 경찰청과 더 긴밀한 협력 관계를 구축하고 기술개발 투자를 통해 안전한 중고거래 환경을 만들기 위해 노력하겠다”고 말했다.

중고거래 시장 전에없던 호황… 중고거래 플랫폼, “빠르게 대처해야 시장 잡는다”

중고거래 및 지역생활 커뮤니티 플랫폼 ‘ 당근마켓 ’ 은 매월 1일, 당근 가계부를 통해 한 달 동안 중고 거래로 재사용된 자원의 가치를 공유해 환경보호를 실천하는 분위기를 조성하고 있다.

당근마켓은 올 9월, 매월 평균 1천만명의 이용자가 누적 19만1782톤에 달하는 온실가스 감소 효과를 만들었다고 발표했다. 당근마켓에서 실제 거래가 성사된 누적 거래 완료건을 기준으로 전국 단위 온실가스 저감 효과를 계산한 결과다. 이는 서울 남산 숲 식수 효과의 1400배에 달하는 온실가스 저감 효과와 맞먹는다.

김용현 공동대표는 “최근 지구온난화와 이상기후 현상 등 전 세계적으로 환경보호에 대한 목소리가 높아지고 있는 만큼 안 쓰는 물건을 나눠 쓰고 재사용하는 중고거래 문화가 하나의 지역 생활 트렌드로 자리잡았다”며, “당근마켓은 가까운 이웃간 소중한 나눔을 통해 환경보호 실천에 동참할 수 있도록 계속해서 건전한 중고거래 환경을 조성해 나갈 것”이라고 말했다.

온라인 플랫폼 중개거래의 공정화에 관한 법률안 분석

2020년 5월 25일, 공정거래위원회는 온라인 플랫폼 사업자의 불공정 행위를 심사하는 데 필요한 지침을 마련하기 위해 태스크포스(Task Force, 이하 TF)를 구성하고 한국경쟁법학회와 함께 올해 TF 운영, 심포지엄 개최, 연구 용역 등 심사지침 마련을 위한 사전준비를 다각도로 추진한 후 이를 토대로 내년까지 ‘온라인 플랫폼 분야 심사지침’을 제정할 계획이라고 밝혔다. 이후 이에 대해 해당 산업 및 언론의 우려가 지적되자 보도자료를 통해 디지털 경제가 활성화되고 있는 상황에서 외국에서도 공정위와 유사하게 투명성·공정성 제고를 기본원칙으로 하는 플랫폼에 관한 법을 제정하였거나 제정할 계획이며 이에 대한 구체적 사례로 EU는 ‘온라인 플랫폼 시장의 공정성 및 투명성 강화를 위한 EU 이사회규칙’을 제정(2019.7.)하여 2020년 7월 시행하였으며, 일본은 ‘특정 디지털 플랫폼의 투명성 및 공정성 향상에 관한 법률’을 2020년 6월 3일 제정했다고 설명했다. 1

2. 공정위의 플랫폼 규제 제정방침의 문제점

가. 자국 시장 보호의 관점 부재

공정위의 플랫폼 규제 제정방침이 산업과 언론의 우려를 자아내는 이유는 공정위가 스스로 자초한 것이다. 공정위는 온라인 플랫폼이 양면 시장을 특성으로 하고 있고 자사 우대, 멀티 호밍 차단, 최혜국 대우 요구 등 부당한 행위를 일삼고 있어 그에 대해 심사지침을 마련하겠다고 설명하고 있다. 그러나, 보도자료를 살펴보면 공정위의 규제대상 플랫폼은 쇼핑몰에 국한돼 있어 앱 마켓, 소셜미디어, 가격 비교, 검색엔진 등 수많은 플랫폼 산업의 일부에 불과할 뿐 아니라, 공정위 보도자료의 어디에도 이러한 플랫폼의 혁신시장형성 기능과 토종 플랫폼이 글로벌 플랫폼으로부터 자국시장을 장악하는 것을 막아주는 댐이자 방파제 역할을 해 주는 기능을 하고 있다는 평가를 찾아볼 수 없다. 우리는 쇼핑몰에 국한한 플랫폼 규제 접근은 자칫 자국 시장 보호라는 큰 방향을 잃고 토종 플랫폼을 옥죄는 규제로 작용해 기울어진 운동장을 심화시킬 것을 우려하는 것이다.

나. EU의 경우

EU는 규제대상의 예시로 아마존(쇼핑몰), 구글 스토어(앱 마켓), 페이스북(소셜 미디어), 스카이스캐너(가격 비교), 구글(검색 엔진 등)을 명확히 들고 있다. 도입한 규제도 불공정 관행 금지(계약의 중단 시 명확한 이유와 이의제기할 기회 부여, 약관 변경 시 최소 15일 이내 통지), 투명성 제고(검색 결과 순위를 결정하는 주요 변수의 공개, 자사 상품이나 서비스에 유리한 혜택 제공 시 그 내용 공개), 분쟁해결 시스템 도입(입점한 중소기업과 분쟁해결 시스템 도입, 중재인 2인 임명, 분쟁해결 시스템 운영 결과의 공개 의무) 등으로 우리 법에는 대부분 도입돼 있거나 투명성과 분쟁해결의 기본적 요소를 담고 있을 뿐이다.

다. 일본의 경우

일본이 말하는 특정 디지털 플랫폼 규제법안은 거대 디지털 플랫폼 사업자로부터 자국 시장을 보호하기 위한 것이다. 일본 정부는 특정 디지털의 플랫폼 예시로 거대 디지털 플랫폼 사업자인 GAFA(구글, 애플, 페이스북, 아마존)을 들면서, 이들이 개인의 방대한 구매 행동 데이터를 바탕으로 압도적인 시장 우위를 창출하고 있어 이들을 규제해야 한다고 목적을 분명히 하고 있다.

공정위가 해외 사례라고 주장하는 EU와 일본 모두 ‘거대 플랫폼’인 미국의 빅테크 회사들로부터 자국 시장을 보호하기 위한 목적으로 제정된 것이다. 결과적으로 규제의 기술혁신 방해 효과는 토종 플랫폼에 오히려 더 큰 역규제로 작용해 빅테크 회사들의 시장 장악을 더욱 촉진하게 됨을 명확하게 인식해야 한다.

“EU 일본 규제방향, 공정한 운동장 조성에 초점“
“글로벌 기업의 자국 시장 장악 방어가 목적”
“공정위, 해외 사례 왜곡… 소상공인 우선 규제는 안돼”

3. 토종 플랫폼은 데이터 주권과 국부를 지키는 댐이자 방파제

글로벌 플랫폼 경제에서 소비자 후생은 토종 플랫폼이 성장해 글로벌 플랫폼과 경쟁할 때 증가된다. 토종 플랫폼은 소비자의 데이터와 국부를 지키는 댐이자 방파제이다. 공정위의 온라인 플랫폼 규제방침은 글로벌 플랫폼을 막아낼 토종 플랫폼의 가치를 인정하고 기술혁신을 위해 최소한 규제를 하는 방향으로 추진돼야 한다.

이에 반해 공정위는 다양한 산업에서 글로벌 플랫폼들이 자국 시장을 장악해 가는 상황을 전체적으로 살펴보고 EU나 일본처럼 기울어진 운동장을 바로 잡으려는 시도는 하지는 않고, 소상공인들이 많이 입점하고 자국 플랫폼이 지배하고 있는 쇼핑몰에 국한해서 규제를 도입하려고 하고 있다. 올바른 접근법이 아니다

4. 결어

공정위는 섣불리 IPTV법을 만들어 넷플릭스와 유튜브에 방송시장을 헌납한 방송통신위원회의 실패를 반면교사로 삼아야 한다. 동 IPTV법은 OTT 플랫폼에 대한 국내 사업자에 대한 역차별로 작용했다.

방통위의 규제는 기술의 진보에 따라 서비스 특성은 지속적으로 변화하는 상황을 내다보지 못하고, 1) 전통적인 방송과 구분되는 융합미디어에 대해서 방송과 동일한 규제를 하는 우를 범했으며, 2) 국내사업자에 대한 중복규제로 역차별이 심화됐고 3) 사업 지원이 없는 과잉규제로 인해 결과적으로 규제의 형평성 문제를 지속적으로 만들었다.

결과적으로 국내 시장은 유튜브, 넷플릭스, 디즈니+ 등의 글로벌 OTT에 의해 점령당하고, 광고 시장에 이어 드라마 영화 시장조차 글로벌 OTT에 의해 점령이 되어 가고 있다. 기술의 진화에 따라 법제도 또한 적합하게 진화해야 하는 현실적인 측면에서 디지털 융합 현상은 전통적인 방송이론에 대한 새로운 접근을 요구하고 있고, 법제도 변화 검토를 시작하는 것은 필연적인 것이다.

글로벌 동영상 OTT 사업자에 대한 실효적 관할권 확보와 기울어진 운동장을 바로잡는, 국내 사업자의 공정한 경쟁환경 조성을 위한 법제도의 정비를 위해 관계자들의 각성이 필요하다.

“정부, 자국 산업 도태시키는 우 반복해선 안 돼”

5. 주요 조문별 평석

제1조(목적) 이 법은 온라인 플랫폼을 매개로 한 중개거래의 투명성을 제고하고, 온라인 플랫폼 중개거래 관계에서의 공정한 거래 질서를 확립하여 온라인 플랫폼 중개서비스업자와 온라인 플랫폼 이용사업자가 대등한 지위에서 상호 보완해나가며 발전할 수 있도록 함으로써 국민경제의 균형 있는 성장 및 건전한 발전에 이바지함을 목적으로 한다

우리나라가 일본에 이어 세계에서 2번째로 온라인 플랫폼을 매개로 한 중개에 한해 적용되는 특별한 규제를 도입하는 이유에 대해 동의하기 어렵다(EU는 심사지침에 불과). 공정위는 디지털경제로의 전환, 코로나19로 인한 비대면 거래 급증, 네트워크 효과로 인한 시장집중 가속화에 따라 온라인 플랫폼 분야에서 불공정거래가 현실화되고 있어 공정거래와 상생협력의 기반을 마련할 필요가 제기됐다고 주장하고 있으나, 이러한 상황적 요건들은 대형 플랫폼의 성장을 위한 긍정적 요인들이지 경성규제 도입의 필요조건은 아니다.

공정위가 EU와 일본과 달리 본 법안 추진 배경에 있어서 글로벌 플랫폼의 독점적 지배력 강화를 고려한 흔적이 전혀 없는 것도 이 법안의 추진 의도를 의심케 한다.

제3조(적용범위)
① 이 법은 온라인 플랫폼 중개서비스업자의 주된 사무소의 소재지 또는 설립 당시의 준거 법률에 관계없이 국내 온라인 플랫폼 이용사업자와 국내 소비자 간 재화 등의 거래의 개시를 알선하는 온라인 플랫폼 중개서비스업자에 대하여 적용한다.
② 이 법의 규정은 다음 각 호 중 어느 하나에 해당하는 온라인 플랫폼 중개서비스업자에 대하여 적용한다.
1. 직전 사업연도에 자신이 제공하는 온라인 플랫폼 중개서비스 등을 통한 매출액(이하 “매출액”이라 한다)이 100억원 이내의 범위에서 대통령령으로 정하는 BDSwiss 거래 플랫폼 검토 금액 이상인 경우(다만, 직전 사업연도의 사업기간이 1년 미만인 경우에는 그 기간 동안의 매출액을 12개월로 환산한 금액을 기준으로 한다)
2. 직전 사업연도에 자신이 제공하는 온라인 플랫폼 중개서비스를 통해 판매가 이루어진 재화 등의 판매가액 합계액(이하 “중개거래금액”이라 한다)이 1,000억원 이내의 범위에서 대통령령으로 정하는 금액 이상인 경우(다만, 직전 사업연도의 사업기간이 1년 미만인 경우에는 그 기간 동안의 중개거래금액을 12개월로 환산한 금액을 기준으로 한다)
③ 이 법 제9조 규정은 온라인 플랫폼 중개서비스업자가 온라인 플랫폼 이용사업자에 대하여 거래상 우월적 지위에 있다고 인정되지 아니하는 거래에 대하여는 적용하지 아니한다.
④ 거래상 우월적 지위에 있는지 여부는 다음 각 호의 사항을 종합적으로 고려하여 판단한다.
1. 온라인 플랫폼 시장의 구조
2. 소비자 및 온라인 플랫폼 이용사업자의 온라인 플랫폼 이용 양태 및 이용 집중도
3. 온라인 플랫폼 중개서비스업자와 온라인 플랫폼 이용사업자 사이의 사업능력의 격차
4. 온라인 플랫폼 이용사업자의 온라인 플랫폼 중개서비스에 대한 거래의존도
5. 중개의 대상이 되는 재화 등의 특성
6. 그 밖에 온라인 플랫폼 중개거래와 관련하여 대통령령으로 정하는 사항
⑤ 제4항에 의한 온라인 플랫폼 중개거래에 있어 온라인 플랫폼 중개서비스업자의 거래상 우월적 지위 여부를 판단하기 위한 기준은 공정거래위원회가 정하여 이를 고시할 수 있다.

제3조 제1항에 글로벌 플랫폼도 규제대상에 넣는다는 입장을 표명하기 위해 소재지와 상관없이 이 법안이 적용된다고 명시하고 있으나 과거 우리 정부, 특히 공정위의 행태를 보면 이를 믿기 어렵다. 공정위는 약관규제법의 주무 부처임에도 그동안 글로벌 빅테크 기업들의 이용약관이 극도로 이용자에게 불리한 조항을 담고 있음을 방치해 왔다. 우리 이용자들은 이들 기업과 분쟁해결을 위해 미국 등 해당 기업들의 본국 법원에 가서 소송을 내야 하고, 제대로 된 개인정보보호와 민원 해결을 받아 보지도 못하고 있음에도 공정위는 약관규제법에 따른 조사와 시정명령을 내리지 않고 있다. 온라인플랫폼공정화법은 글로벌 빅테크 기업들에게 공정하게 작동한다는 보장이 있다고 보기 어렵다.

적용대상인 기업(제3조 제2항)의 규모가 매출액 100억 원, 판매가액 1,000억 원인 것도 지나치게 작다고 본다. 매출액 100억 원인 기업이 관련 사업자에게 불공정행위를 일삼는 규제대상이라고 본다면 우리 산업에는 특별법을 제정할 산업은 부지기수일 것이다.

거래상 우월한 지위에 있다고 인정되지 않는 거래에 대해 적용을 배제하는 조항도 문제다. 온라인 플랫폼 기업은 공정위가 이에 대한 조사결과를 내놓기 전까지는 법적 지위가 확정되지 않아 이 법의 적용대상인지 알 수 없는 불명확한 상태에 빠지게 된다.

“쇼핑몰, 입점업체에 부담 전가행위 자제해야”
“쇼핑몰-입점업체 분쟁, 자율기구를 통해 해결해야”

제9조(불공정거래행위의 금지)
① 온라인 플랫폼 중개서비스업자는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 행위로서 온라인 플랫폼 중개거래에 있어 공정한 거래를 저해할 우려가 있는 행위를 하거나 다른 사업자로 하여금 이를 행하도록 하여서는 아니 된다.
1. 부당하게 온라인 플랫폼 이용사업자가 구입할 의사가 없는 상품 또는 용역을 구입하도록 강제하는 행위
2. 부당하게 온라인 플랫폼 이용사업자에게 자기를 위하여 금전·물품·용역, 그 밖의 경제상 이익을 제공하도록 강요하는 행위
3. 부당하게 온라인 플랫폼 이용사업자에게 거래과정에서 발생한 손해를 전가하는 행위
4. 제1호 내지 제3호에 해당하는 행위 외의 방법으로 부당하게 온라인 플랫폼 이용사업자에게 불이익이 되도록 거래조건을 설정 또는 변경하거나 그 이행과정에서 불이익을 주는 행위
5. 부당하게 온라인 플랫폼 이용사업자의 경영활동을 간섭하는 행위
② 제1항 각 호의 규정에 의한 행위의 유형 또는 기준은 대통령령으로 정한다.

공정위는 기존 공정거래법상 거래상 지위 남용행위 금지조항(제23조①4호)을 플랫폼 산업의 특성에 맞게 구체화하여 적용한다고 밝히고 BDSwiss 거래 플랫폼 검토 있으나 위 법안의 금지행위의 내용을 보면 기존 공정거래법상 불공정거래행위 심사지침과 다를 바 없어 무엇을 위해 이 법안을 마련해야 하는지 근거가 부족하다고 볼 수밖에 없다.

키우거나, 손잡거나 금융사, 앞다퉈 중고차 거래 플랫폼 진출

연간 거래량이 370만 건을 넘는 중고차 시장에 금융회사가 앞다퉈 뛰어들고 있다. 캐피털 업체가 중고차 전문업체와 ‘쌍벽’을 이룰 정도로 시장 존재감을 키운 가운데 은행, 카드사도 잇달아 도전장을 내밀고 있다. 중고차 거래가 활발해지면서 관련 금융거래 규모도 커지고 있기 때문이다.

중고차 플랫폼 동맹 잇달아

키우거나, 손잡거나 금융사, 앞다퉈 중고차 거래 플랫폼 진출

최근 중고차 금융시장 경쟁에 불을 지핀 대표적 금융사는 신한은행과 KEB하나은행이다. 두 곳 모두 기존 중고차 전문 플랫폼과 동맹을 맺고 중고차 금융시장에 뛰어들었다.

KEB하나은행은 지난달 중고차 경매 전문업체인 카옥션과 자동차 플랫폼 제휴를 맺었다. 카옥션이 운영하는 중고차 플랫폼을 통해 KEB하나은행의 금융 서비스를 연내 선보이기로 했다. 600여 개 매매 업체를 경매 참여 회원으로 둔 카옥션의 사업 기반을 활용하면 빠르게 사업을 확장할 수 있다고 판단했다. 중고차 구매부터 판매, 재구매로 이어지는 과정에서 발생하는 금융 수요를 끌어모은다는 목표다.

신한은행은 등록 매물 규모 5위 중고차 플랫폼인 AJ셀카와 손을 잡았다. 지난해 10월부터 신한은행 모바일 플랫폼 ‘쏠(SOL)’에 ‘마이카 혜택 존’을 마련했다. 이곳을 거쳐 중고차를 사고팔면 혜택을 주고 있다. 무료 운전자보험(1년)과 4만원 상당의 정비 쿠폰을 제공한다. 판매 땐 수수료를 면제해준다.

중고차 금융시장은 매력적인 수익처라는 게 금융사들의 분석이다. KEB하나은행 관계자는 “경제 상황이 불확실한 와중에 합리적인 소비를 중요하게 여기는 트렌드가 맞물리면서 중고차 거래가 활발해지고 있다”고 말했다. 국토교통부에 따르면 지난해 중고차 거래(자동차 이전 등록) 규모는 377만 대로 신차 거래(184만 대)보다 두 배가량 컸다.

우리카드도 중고차 플랫폼 출시

중고차 금융시장에 샛별처럼 나타나 판을 흔든 금융사도 있다. 지난 2월 KB캐피탈이 운영하는 중고차 거래 플랫폼 ‘KB차차차’의 등록 매물은 10만7000여 건으로 전통 강자 ‘SK엔카’(10만5000여 건)를 앞섰다.

KB캐피탈 관계자는 “헛걸음 보상, 환불 보상 등 색다른 서비스가 통한 것 같다”며 “2016년 6월 출시 후 꾸준히 서비스 고도화를 진행하고 있다”고 했다. KB캐피탈은 지난해 인공지능(AI) 시세관리 기능을 적용한 ‘KB차차차 2.0버전’을 내놨다. 연말에는 이용 고객군을 넓히기 위해 국민은행, KB국민카드의 금융 서비스를 추가한 3.0 버전을 출시할 계획이다.

우리카드는 내달 ‘카(car)정석’이라는 자동차 전문 플랫폼을 출시한다. 올초 외부에서 중고차 전문가 2명도 새로 영입했다. 그동안 신차, 리스, 렌털 부문만 취급하던 자동차 할부금융 사업을 중고차로 넓힌다는 방침이다. 우리카드 관계자는 “3~4년 내 중요 수익원으로 키울 것”이라고 말했다. 삼성카드의 자동차 플랫폼 ‘다이렉트 오토’에선 지난달 중고차 시세조회, 판매 서비스를 추가했다.

금융사들이 가세하면서 중고차 거래 플랫폼의 편의성이 올라갔다는 분석이 나온다. 매물로 올라온 중고차의 사고 이력 조회는 기본 서비스다. 차량 번호만 입력해도 현재 시세는 물론 3년 후 시세까지 알아봐준다. 금융권 관계자는 “금융사들이 차별화된 서비스로 무장하면서 기존 중고차 전문 플랫폼도 신규 서비스 발굴에 속도를 내고 있다”며 “경쟁이 더욱 치열해질 것”이라고 내다봤다.

정지은 기자 [email protected]

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7월 중고차 시장, 일본차 매물은 많은데 수요 없어

-SK엔카닷컴, "일본차 매물은 늘고 관심은 줄어" -헤이딜러, "딜러 90% 이상 일본차 매입 꺼린다" 일본제품 불매 운동 여파로 지난 7월 일본 수입차 신규 등록 대수가 32% 하락한 가운데 중고차 시장에서는 일본차 매물이 급증한 것으로 나타났다. 반면 중고차 딜러들은 일본차 매입을 꺼려하는 것으로 조사돼 향후 시세에 영향을 미칠 것으로 전망되고 있다. 7일 SK엔카닷컴에 따르면 7월 한 달간 등록된 5개 일본 수입차의 등록 대수와 문의 건수, 조회수를 조사한 결과 전월 대비 매물은 늘고 문의 건수와 조회수는 줄어든 것으로 나타났다. 관심도가 가장 많이 하락한 브랜드는 혼다로 22.9% 줄었으며 국내 판매대수가 가장 많은 렉서스의 조회수도 20.9% 감소했다. 문의 건수도 6월 대비 하락했다. 이 중 인피니티는 20.6%로 가장 크게 줄었고, 렉서스에 대한 문의도 19.9% 떨어졌다. 반면 매물은 증가했다. 전월대비 신규등록대수 증감률을 집계한 결과 평균 28.4% 늘어난 것. 혼다의 경우 증가율이 40.2%로 가장 컸고, 토요타가 32.2%, 닛산이 32.1%, 인피니티 25.4%, 렉서스 12.0% 각각 늘었다. 박홍규 BDSwiss 거래 플랫폼 검토 SK엔카 사업총괄본부 본부장은 "일본 수출규제 이슈 이후 일본차에 대한 문의나 조회가 줄어들고 있는 반면 신규등록대수는 늘어나고 있다"며 "이런 상황이 지속한다면 곧 시세에도 영향을 미칠 것으로 예상된다"고 말했다. 한편, 온라인 중고차 경매 서비스 헤이딜러가 일본 불매운동에 따른 중고차 딜러를 대상으로 설문조사를 진행한 결과 1,444명 중 90% 이상인 1,304명(90.3%)이 '불매운동으로 일본차 매입이 꺼려진다'고 응답했다. 딜러들은 일본 불매운동으로 일본 브랜드 대신 매입하게 되는 타 브랜드(중복응답 포함)로 독일 수입차(BMW, 벤츠, 아우디, 폭스바겐) 67%, 국산차(현대차, 기아차 등) 52%, 미국 수입차(포드, 캐딜락) 12%, 기타 유럽 브랜드(푸조, 랜드로버 등) 7%를 꼽았다. 헤이딜러가 지난 24일 발표한 일본차의 온라인 중고차 경매 현황에 따르면 불매운동 후 중고차 딜러들의 일본차에 대한 평균 입찰 수는 감소한 반면, 일본차 차주들의 판매 요청에 따른 출품 대수는 크게 증가했다. 렉서스 ES 300h에 대한 입찰 수는 평균 12.8명에서 8.9명으로 30% 감소했고, 인피니티 Q50은 25%, 캠리는 15% 각각 떨어졌다. 반면 일본차의 출품 대수는 크게 증가했다. 인피니티 BDSwiss 거래 플랫폼 검토 Q50은 불매운동 전의 2배 이상인 127% 증가했으며 토요타 캠리는 65%, 닛산 알티마는 49% 늘어났다. 헤이딜러 관계자는 "중고차 시장에서는 대체적으로 작년 BMW 화재사건 대비 일본 불매운동이 중고차 판매에 있어 더 큰 악재라고 느끼고 있는 것으로 보인다"고 말했다. 한편, 지난 7월 수입 일본차는 총 2,674대를 등록해 전월(3,946대) 대비 32.3% 떨어졌다. 김성윤 기자 [email protected]▶ [하이빔]디젤에 필요한 요소수, 관리는 하나▶ 벤츠 신형 B클래스 국내 포착, 출시는 언제?▶ 캐딜락, "고성능 SUV 긍정적 검토 중"▶ [시승]"두려움 없이 탄다", 람보르기니 우라칸 에보▶ 현대차, 코나 하이브리드 첫 선. 효율 19.3㎞/ℓ

1억 벤츠도 '클릭' 구매…"중고차 쇼핑도 모바일이 대세"

중고차 시장에 모바일 BDSwiss 거래 플랫폼 검토 쇼핑 바람이 불고 있다. 1억원을 웃도는 고급 세단을 매장에 방문하지 않고 휴대폰으로 구매하는 소비자도 어렵지 않게 찾아볼 수 있다.국내 최대 중고차 업체 케이카에 따르면 올 상반기(1~6월) 매장을 방문하지 않고 컴퓨터나 모바일로 직영 중고차를 구매한 소비자는 전체의 26.4%를 차지했다. 중고차 구매자 4명 가운데 1명은 인터넷으로 중고차를 구매했다는 얘기다. 이 가운데 모바일 앱(응용프로그램)을 이용한 소비자가 51.8%로 절반을 넘었다.올 상반기 모바일을 통해 판매된 중고차 중 가장 비싼 차량은 1억330만원 상당의 2017년 메르세데스벤츠 S클래스였다. 8930만원에 판매된 벤츠 S클래스가 2위, 7650만원에 거래된 볼보 XC90 2세대가 뒤를 이었다. 모바일로 중고차를 사는 소비자들은 주행거리가 짧은 차량을 선호하는 경향이 있다고 케이카는 설명했다. 차량을 직접 보지 않고 구매하기 때문이라는 설명이다. 모바일 구매자의 약 57%가 6만㎞ 미만 주행한 중고차를 샀다.박상용 기자 [email protected]

[르포]현대화 시작한 장안평 중고차시장을 가다

-장안평 자동차산업 종합정보센터(JAC) 지난 2017년 설립 -유통과 판매, 수출, 교육 사업 지원 등 총 망라 1979년 11월. 국내 첫 중고차시장으로 태어난 장안평은 20년 넘게 '국내 최대 중고차시장'이라는 타이틀을 유지했다. 그러나 2000년대들어 수도권 주요 지역에 현대식 건물의 중고차시장이 들어서고, 대기업이 운영하는 온라인 플랫폼이 속속 등장하면서 '낙후된 중고차시장'이라는 오명에서 벗어나지 못하고 있다. 여기에 주먹구구식의 매매방식 등은 장기간 장안평이 침체의 늪에서 빠져나오지 못하는 원인이 됐다. 그러나 올해 장안평은 서울의 신성장산업지역으로서, 또 자동차 애프터마켓 거점으로 새롭게 도약을 준비중이어서 눈길을 끈다. 이를 위해 지난 2017년 10월 '장안평 자동차산업 종합정보센터(JAC)'가 문을 열었다. JAC는 장안평의 자동차산업 활성화를 위해 지역 종사자들의 사업 지원과 기술 교육, 대외 이미지 개선 활동을 진행하고 있다. 서울시의 도시재생사업과 맞물려 새로운 도시제조산업을 일으키고, 일자리를 창출하며, 새로운 사업기회를 제공하는 곳으로 만들겠다는 게 JAC의 목표다. 지하철 5호선 장한평역 5번 출구 인근에는 낡은 건물 속 눈에 띄는 현대식 건물 JAC가 자리하고 있다. 2017년 10월21일 개관한 JAC는 장안평 일대 자동차산업과 지역산업을 활성화하기 위해 설립됐다. 서울시 위탁운영기관으로서 자동차 전문가 교육과 수출, 창업, 교육지원사업, 장안평 일대의 이미지 제고를 위해 대시민 서비스와 이미지 개선 홍보사업을 하고 있다. 건물 1층에 들어서면 가장 먼저 '튜닝메이커스페이스'가 눈에 들어온다. 정비 및 튜닝업체뿐 아니라 스타트업을 위해 시제품 제작을 지원하는 공간이다. 3D프린터 장비를 저렴하게 제공하며, 이를 통해 판매중단한 부품도 복원이 가능하다는 게 JAC의 설명이다. 관련 교육도 매주 진행한다. 한 켠에서는 일반인들이 타던 차를 무상으로 점검하는 공간도 있다. 25년간 아우디코리아에서 기술지원팀 테크니션으로 일한 베테랑 정비사가 기본적인 자동차 점검항목뿐 아니라 자동차 전자진단기를 이용해 눈에 보이지 않는 결함까지 확인한다. 심지어 간단한 부품 교체 등 자가체험을 할 수 있고 자동차 관리요령도 알려줘 시민들의 호응이 매우 높다. JAC 지원 중 가장 두드러지는 건 전문 교육이다. 중고차 딜러 지망자를 위한 매매딜러 양성 교육, 자동차 명장이 알려주는 최신 정비기술 교육뿐 아니라 중고차 수출과 세무관련 교육도 모두 이 곳에서 이뤄진다. 장안평 일대 종사자들뿐 아니라 초·중학생들을 위한 다양한 자동차 체험 교육, 구직 및 창업을 희망하는 청년을 위한 컨설팅 공간도 있다. 장안평은 50만m²의 지역에서 중고차 매매와 부품, 정비, 튜닝, 재제조업체 1,900여 개가 모여 있다. 여기에 종사하는 인원만도 5,400명 이상이다. 새 부품 판매의 경우 장안평의 연간 매출액은 1조 원, 중고부품 판매규모만도 1,000억 원을 넘는다. 따라서 수출부문에 특화한 도시산업으로 발돋움할 가능성이 있는 만큼 지속적으로 전략적 육성이 필요하다는 지역이라는 게 서울시의 판단이다. 우선 JAC는 7월중 온라인으로 부품을 검색할 수 있는 플랫폼을 시범 운영할 계획이다. JAC의 목표는 뚜렷하다. 중고차 매매센터의 현대화를 통해 중소기업 중심으로 경매장을 조성하고, 경쟁력있는 국산 부품의 수출 플랫폼을 보유하며, 어려운 여건에 놓인 정비산업을 튜닝산업으로 전환토록 유도하는 것이다. 여기에 허위매물이 없는 우수 딜러를 지속적으로 육성하고 문화공간을 조성, 장안평을 다시 믿고 찾는 자동차시장으로 탈바꿈시키는 것이다.김성윤 기자 [email protected] ▶ [르포]메르세데스-AMG로 운전 잘 하는 법 배우기▶ [시승]조용한 변화, 랜드로버 레인지로버 이보크▶ 푸조 508 SW, 유럽보다 싸다고?

수소 거래부터 배송까지. 수소거래플랫폼 본격화

수소거래폴랫폼은 한국가스공사가 수소의 안정적 거래시장을 만들고, 수소 경제 활성화를 도모하기 위해 만드는 플랫폼이다. 수소 계약부터 주문ㆍ납품ㆍ정산까지 One-Stop 플랫폼을 구현한다.

  • [종합] 유럽에서 성과 내는 현대차ㆍ기아 친환경차
  • 한국가스공사, 가스 광구 가치 재평가 - 메리츠증권
  • [특징주] 한국가스공사, 올해 실적 개선 기대감에 상승세

향후 개발될 수소거래플랫폼의 기능은 크게 △운영기준 관리 △수소거래소 관리 △출하ㆍ배송 관리 △시장 사후ㆍ연계 관리로 구성된다.

먼저 운영기준 관리 구축을 통해 수소거래참여자의 기초정보, 표준계약, 수소거래에 관한 운영규칙, 수소거래 기준 정보 등을 관리한다.

또 시장참여자를 모집하고 생산자ㆍ운송사업자를 입찰하는 등 전반적인 거래를 관리하는 등 투명한 수소거래소 조성에 힘쓴다. 여기서 시장은 유통전담기관이 충전소 수요모집 후 최저가 공급자를 선정해 충전소에 수소를 공급하는 1부 시장과 생산자ㆍ충전소 간 개별거래인 2부 시장으로 나눈다.

이 외에도 수소 주문, 튜브트레일러 인도 등 출하ㆍ배송 관리와 더불어 주문 운송 정보 모니터링, 모니터링과 대외기관 연계 등 시장 사후ㆍ연계 관리까지 포함될 예정이다.

▲한국가스공사 본사 사옥 전경

한국가스공사는 플랫폼 조성으로 수소 수급 상황 문제점과 대응을 지원하고, 투명한 입찰과 출하ㆍ배송관리로 거래 효율성과 생산성을 향상하겠다는 목표다. 이와 함께 불투명한 유통비용 구조 개선으로 수소 공급 안정화를 유도할 것으로 기대하고 있다.

한편 한국가스공사는 수소 사업에 대한 대대적 투자로 수소 기반의 친환경 기업으로의 패러다임 전환에 착수했다. 화석연료 자원개발기업을 벗어나 새로운 성장 발판을 마련하겠다는 것이다.

이를 위해 지난해 초 수소유통센터를 신설했다. 가스공사는 향후 수소 유통 전담기업으로써 △성공적 수소 시장 유통기반 마련 △수소 수급 안정과 적정가격 유지 △공정한 유통질서 확립을 목표로 하고 있다.

업계 관계자는 “수소 경제 활성화를 위해서는 수소 수요 창출이 필요한데 수소거래플랫폼이 도움될 것 같다”며 “기업으로서도 수요ㆍ공급처는 개별로 찾겠지만, 가스공사의 플랫폼이 활성화된다면 잠재 시장으로 활용할 수 있을 것으로 본다”고 말했다.

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초보자와 미숙한 트레이더가 선택할 수 있는 가장 기본적인 계정입니다. 이 계정에 가입하면 효과적인 거래에 필요한 모든 기능을 사용할 수 있습니다.

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IQ Option의 최소 입출금:

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최소 입금액은 거래자가 거래를 시작하기 위해 자신의 IQ Option 계정에 입금해야 하는 금액입니다. 여기서 이 금액은 $10입니다. 거래자는 거래를 시작하기 위해 이 금액으로 IQ Option 라이브 거래 계정에 자금을 조달해야 합니다.

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IQ Option 계정에서 인출을 요청하면 처리하는 데 영업일 기준 최대 3일이 소요됩니다. 출금 BDSwiss 거래 플랫폼 검토 시간은 결제 수단에 따라 다를 수 있습니다.

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(결제 방법은 거주 국가에 따라 다름)

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브로커는 최대 95%의 지불금 비율을 제공합니다. 그것은 시장 경쟁자보다 높습니다.

거래 비용 및 수수료:

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  • 스프레드 – IQ Option 스프레드는 일반적으로 자산의 변동성과 거래 시간에 따라 다릅니다.
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  • 스왑 수수료 – 야간 자금 조달 수수료라고도 합니다. 이 수수료는 일반적으로 0.1 – 0.5%입니다. 주말에 포지션을 열어두면 이 수수료가 이 비율보다 3배 더 높을 수 있습니다.
  • 비활동 수수료 – 거래 플랫폼에서 연속 90일 이상 비활성 상태를 유지하면 비용이 발생할 수 있습니다. IQ Option는 사용자에게 10유로에 달하는 비활동 요금을 부과합니다.
  • 출금 수수료 – 아니요, 자금을 인출하기 위해 브로커에게 인출 수수료를 지불할 필요가 없습니다. 단, 최소 금액보다 적은 금액으로 출금 요청 시 수수료가 발생할 수 있습니다.

금지 및 허용 국가:

IQ Option는 최고의 브로커 중 하나로서 많은 국가에 존재합니다. 전 세계 여러 언어로 서비스를 제공합니다.

그러나 작동하지 않는 몇 가지 국가가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

IQ Option는 해당 국가의 법적 규정 및 법률 때문에 작동할 수 없습니다. 게다가, IQ Option는 사용자를 허용하지 않습니다.

그만큼 온라인 거래 플랫폼 다른 국가에서 광범위한 운영 기반을 가지고 있습니다.

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브로커는 사용자를 위해 다양한 거래 토너먼트를 설정합니다. 이러한 거래 토너먼트에 참여하고 승리할 수 있습니다.

IQ Option는 트레이더가 더 많이 거래하도록 장려하고 동기를 부여하기 위해 이러한 토너먼트를 실시합니다. 단기 및 장기 토너먼트에 모두 등록할 수 있습니다. 이 대회에는 다양한 자산이 있습니다. 일반적으로 여기에는 선도주와 외환이 포함됩니다.

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고객 지원:

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